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　　法新社称：“欧盟委员会正在就欧盟电动汽车反补贴案单独与部分企业进行价格承诺谈判，中方就此对欧盟发出警告。”中国世界贸易组织研究会副会长霍建国认为，部分企业与欧盟单独接触，进行价格承诺谈判，将在程序上打乱双方的谈判安排。

　　环球网：中欧谈判的背后，不但事关电动汽车行业，还关联着中欧经贸合作大局的整体协商与安排。部分企业与欧盟应该克制单独接触的冲动，为中欧就电动汽车反补贴案磋商创造更好的环境。

　　新京报：如果欧委会执意单独与个别企业开展价格承诺谈判，很有可能存在以双重标准，甚至多重标准区别对待企业的问题。

　　澎湃新闻：这次我们和欧盟的电动汽车谈判，但愿成为另外一个漂亮的高铁谈判。可不能重蹈铁矿石谈判的覆辙。有些企业觉得和欧盟私下达成协议，可以把加在自己身上的税率降下来。但是必一·运动综合，要知道，欧盟只可能给一时甜头，腾过手来必一·运动登陆，企业就没有好果子吃了。

　　慧海航标：首先，欧盟的该策略显示了其在面对全球市场时，试图通过分化手段来增强自身的谈判筹码。其次，这种策略隐藏着更深层次的经济考量。更为重要的是，分化政策还可能引发上的对立。许多专家指出，欧盟试图在中方与车企之间制造裂痕，使得对华关系变得更加复杂。

　　澎湃财讯：小鹏汽车官方表示，从未与欧盟私下达成任何形式的关税协议，小鹏汽车严格遵循国家相关统一部署，参与配合欧盟关税谈判工作。小鹏汽车法务部在微博上发文称，对于的攻击，公司将启动法律程序。

　　每日经济新闻：面对复杂的国际竞争环境，中国电动汽车企业应坚守底线，提高大局意识，服从国家整体利益和产业发展战略。

　　岁月如歌行：个别车企的私下接触行为，无疑为欧盟提供了“突破口”，甚至可能让欧盟顺势利用车企间的分歧，削弱国家整体的谈判筹码。

　　说娱：这起“内讧”事件在行业内引发了热烈的讨论。一部分人认为，这显示了某些企业在国际竞争中缺乏长远眼光；而另一些人则指出，这揭示了我国汽车产业在应对国际贸易摩擦时协调机制的不足之处。